Вероятно, в ближайшее время будет назван новый срок открытия канатной дороги через Волгу, которая свяжет кратчайшим путём города Нижний Новгород и Бор. Новый, потому-что нижегородцы, следящие за развитием проекта, давно сбились со счёту - сколько дат запуска канатки уже осталось в прошлом.
В один из немногих солнечных январских дней я выбрался с фотиком на верхнюю - Нижегородскую станцию канатной дороги чтобы своими глазами увидеть степень готовности.

Увы, кабинки в этот день все были в гараже:( Чёрная глянцевая коробка смахивающая на гроб и есть гараж:

01


С некоторых ракурсов на гараж лучше не смотреть.

02


Впрочем, согласно с проектом, всё это "чудо" дизайна сверху должно быть прикрыто ажурной крышей.

03
(рисунок с сайта http://nnkd.ru)


Правда, пока не видно даже фундамента опор крыши.

04


Туда-сюда бегает новенький дворник.

05


06


07


Соседние здания хорошо отражаются в стенах гаража.

08


09


Уже установлены перила для упорядочения очереди в кассы, но, кажется, не полностью. В кассах три окошка.

10


Турникетов тоже три. Здесь, как мне кажется и не хватает разделительных перил.

11


Турникеты призывно светятся. Похоже, на билетах будет штрих-код.

12


А от турникетов до площадки посадки-высадки два шага.

13


14


А так это выглядит с прибывающих кабинок:

15


Во время посадки-высадки кабинки будут двигаться медленно - примерно 0,3 метра в секунду.
После отбытия со станции кабинки будут перемещаться со скоростью около 5 метров в секунду.

16


17


Погуляем ещё немного вокруг.

18


19


20


Грунт у нас не скальный. Случаются и оползни откоса. Например, Вознесенский Печерский монастырь (см. про него в тегах), что стоит совсем неподалёку, уже засыпало в конце 16-го века и тогда его пришлось восстановить немного ближе к центру Нижнего.


21


Неподвижность откоса контролируется парой "леек".

22


Приборы установлены по обе стороны от станции.

23


24


25


Смотрим ещё пару картинок с сайта http://nnkd.ru и пытаемся угадать что - где на фотках.

26


27


28


29


30


31


32


На основании одной из опор заметил какие-то надписи.

33


34

Странно, скорей ожидал бы увидеть здесь французский, чем испанский! Загадка:)


35


36


37


От берега Гребного канала до противоположного берега Волги в месте строительства около 1,5 километров.

38


39


40


Перепад высот рельефа местности в профиле трассы составляет - 57 метров.

41


Протяженность маршрута (горизонтальная длина) - 3661 метр, при этом средний уклон трассы всего 2%.

42


Установлено 10 стальных линейных опор высотой от 9,00 м до 82 м. Одна из двух самых высоких опор стоит на укреплённом острове.

43


Дорога может эксплуатироваться при скорости ветра до 20 м/с и минимальной температуре до минус 30°С.

Надо постараться до запуска дороги побывать на Борской станции.

К сожалению не удалось встретиться с сотрудниками администрации канатных дорог, впрочем, не хочется им мешать.
Техническая информация для поста была подчерпнута на сайте Нижегородской канатной дороги http://nnkd.ru